A Drive to Daro : I Have Another Dream

Past

1980年代前，从泗里街市Sarikei到玛都镇Matu可要花一天的时间。首先，在Sarikei搭一个小时半的快艇到达佬镇Daro, 然后Daro从乘约一小时的小舟到Matu。Sarikei快艇还有按时间表出发，每人船费约RM18; Daro小舟则需包整只船。等等停停，全程需半天。

1990年代，Daro到Matu通车了。路虽小，可方便多了。同时木胶Mukah晋升为省，Daro、Matu割入Mukah省，三镇从此通车。然而，Daro、Matu也开始经济衰退。

2000年代，自Daro、Matu通车后，Matu一带居民都到Daro办货，Matu生意一落千丈。年轻一代更到外求生，留在Matu镇的人家不到5 户。河上运输更是步入夕阳。

2010年代，Daro直接通车到诗巫Sibu市，同时也通往丹端马尼Tanjung Manis、Sarikei。不过从Sarikei到Matu车程需约三小时，且须过3 渡轮。

Present

那天，咱们5人八时半从Sarikei出发。由破浪的6307道直往民丹莪Bintangor，然后转右入丘陵的6102道，再入破浪的6308A直往Paradom。
在Paradom 路口转左，还RM5塔渡轮过拉让江Batang Rajang 到Igan，再转左入3104道驾驶约一小时往Tanjung Manis。经2大桥后达路口，左往Tanjung Manis,右往Daro。
转右后不久到达Batang Paloh河蚌，塔渡轮过河到Pulau Bruit。一路经过无数马来村后达 Batang Lassa河蚌。因河口宽阔、河水涌急、偶尔又遇浪，渡轮每来回一次需约一小时。
过了Batang Lassa 就离Daro不远了，可是到达时也已十二时半了。
全程共四小时，耗RM25车油、RM7渡轮费（全程以粗红线画）。相比塔船一小时、RM18船费，5人乘车费用虽便宜，却耗时费神。

Alternate Universe

不过，若以蓝线沿Muara Payang建路接Tanjung Manis路口，相信从 Sarikei到 Daro的车程可以减至一小时。
往Tanjung Manis再造一条直通路，不但带动Sarikei经济，制造就业机会，也减少运输费，又不碍Pulau Bruit和Igan的发展。为国为民，有益无害，何乐不为？



GTP ( Government Transformation Programme ) : Another Lie ?
After almost 50 years in Malaysia, most area in rural Sarawak still have no supply of clean water, electricity or even roads...
Can GTP builds driveable roads to connect all towns in Sarawak ?
Can GTP brings clean water to Matu, Daro, and all other rural towns ?
Can GTP ensures uninterupted DC to rural areas ?